Meningkatkan performa CB 100

Meningkatkan performa CB 100 yang awalnya loyo jadi superhero jalanan 

Menaikkan CC honda CB bisa diperoleh dengan 2cara
1. Mengganti piston honda CB dengan Piston yang lebih besar seperti milik Honda Tiger atau Neotech

 

piston honda tiger dan neotech

2. Stroke-up…atau menaikkan langkah dari piston, jika CB punya langkah 49.5mm, maka untuk menaikkan CC langkah tersebut bisa diubah dengan 2cara :
a. menggeser keluar posisi pen Big-End, caranya ya dibubut dan nanti posisi pen lama ditambal dengan las!!…hasil rekayasa ini punya banyak kekurangan, selain tidak presisi mesin menjadi getar karna tidak balance
b. dengan mengganti kruk-as/bandul CB dengan Bandul tiger atau cg200

 

Bandul/kruk-as tiger dan CG 200, punya langkah 62.2mm

Dengan Menggeser atau Mengganti Bandul/kruk-as standar, maka Boring juga harus di modifikasi. cara yang lazim dilakukan dengan menambah paking setebal penambahan langkah piston…misal dari 49,5mm menjadi 62,2mm, maka perlu ditambah paking setebal 6mm!! Cara yang paling simpel adalah dengan mengganti boring lama dengan boring tiger yang lebih panjang!!

 blok silinder tiger

 

piston tiger\neotech yang sudah dipasang

jika kompresi sudah besar maka bahanbakarpun harus memiliki oktan yang besar pula.

Demikian Artikel ini saya buat semoga bisa menjadi panduan buat para CB bikers di seluruh tanah air .

Salam Satu Aspal lan Salam Saduluran sak lawase .

Beberapa tips menambah tenaga dan akselerasi pada motor Tiger

Bagi anda yang belum tahu tentang bagaimana menambah torsi power dan akselerasi khususnya pada motor Tiger, berikut akan saya berikan tutorial yang bisa menjadi panduan untuk para pecinta Tiger dalam meningkatkan performa  si macan itu sendiri .

1. Piston

Satu-satunya komponen yang ‘pinjam’ dari motor lain. Agar ledakan di ruang bakar lebih dahsyat, kompresi dinaikkan, pakai piston Honda GL Pro Neotech/Mega Pro. “Pakai piston ini tinggal pasang, hanya di bagian coakan klep diperdalam 1 mm, agar tak benturan sama klep,”.

Kepala silinder diporting dan polish agar aliran bahan bakar lebih lancar dan terarah

Cegah slip, perkopling cukup di tambah ring 2mm

2. Kepala Silinder

Pada saluran masuk dan buang diporting dan polish. Lalu sitting klep dibubut sedikit dan diatur ulang sudutnya. Bos klep juga kena papas bor tuner. “Tujuannya agar aliran bahan bakar dan udara yang mau masuk ke ruang bakar lebih lancar dan terarah, juga sisa pembakarannya,” jelasnya.

3. Noken As

Salah satu kuncian tenaga motor 4 tak ada di noken as. Waktu membuka dan menutup klep masuk maupun buang, akan mempengaruhi karakter tenaga yang dihasilkan. Komponen aftermarket untuk Tiger masih jarang, jika pun ada hasilnya belum tentu sesuai harapan.

Makanya mekanik ramah ini melakukan riset sendiri dari noken as standar. Untuk harian bagian bebas cukup dibubut 1 mm, durasinya 266º dihitung saat klep mengangkat 1 mm dengan setelan 0,1 mm.

Meningkatkan kompresi pakai piston honda megapro

Noken as di bubut 1 mm dan durasinya 266 derajat

4. Karburator

Menyesuaikan aliran dan sedotan ke ruang bakar yang meningkat, komponen pengabut bahan bakar dan udara ini juga harus disesuaikan. Tak perlu diganti, hanya venturinya perlu direamer jadi 28 mm, dari yang standarnya 26 mm, sehingga jumlah udara yang masuk bisa lebih banyak.

Karbu venturinya direamer jadi 28mm

Tak lupa spuyer disetting sesuai kemauan mesin. “Paling pilot jet naik satu step jadi 40, kalau main jet cukup standar,” ujar mekanik yang memang spesialis Honda Tiger ini.







5. Kopling

Agar tenaga yang dihimpun tak mubazir lantaran terjadi selip kopling, maka perlu diantisipasi. Tak perlu per kopling racing, “Cukup pakai kampas kopling asli dan menambah ring setebal 2 mm pada per koplingnya, dijamin tenaga tersalur sempurna ke roda belakang,”.

Demikian tutorial ini saya buat , semoga bisa bermanfaat bagi para pecinta Tiger di seluruh tanah air yang kurang paham  dalam meningkatkan performa Tiger besinya .


Salam satu aspal ..... blaaarrr ,...... blaarrr ...... blarrrrrr

beberapa hal yang di perlu di perhatikan sebelum bepergian jauh / touring menggunakan motor

 

Touring dalam istilah bisa di sebut juga berpergian jauh merupakan salah satu kegiatan yang rutin atau malah di gemari oleh para pecinta motor . Hal tersebut sudah menjadi hobi / rutinitas bagi para biker di seluruh indonesia bahkan di dunia sekalipun. Di bawah ini saya akan memberikan penjelasan tentang hal - hal yang perlu di perhatikan sebelum bepergian jauh / touring , diantarannya :

1. Cek kondisi kendaraan anda baik kondisi dalam maupun luar sepeda motor anda 

Periksa dahulu kendaraan anda sebelum di gunakan untuk bepergian jauh di bengkel - bengkel motor terdekat. Hal ini sangat perlu di perhatikan karena untuk mengurangi resiko trouble / masalah di jalan nanti , seperti : mengecek kondisi, rem depan / rem belakang , ketegangan rantai, kondisi oli mesin dan yang paling penting adalah kondisi ban luar mupun dalam sepeda motor anda . Serta tak lupa surat - surat kendaraan seperti SIM , STNK dan KTP bila sewaktu - waktu ada operasi lalu lintas di jalan .

2. Periksa kondisi tubuh anda 

Cek kondisi kesehatan anda minimal 1 - 2 hari di dokter atau klinik terdekat . Hal ini perlu di perhatikan mengingat kondisi cuaca yang sulit di prediksi dan untuk mengatisipasi sesuatu yang tidak di ingkinkan di perjalanan nanti .

3. Perlengkapan safety riding untuk biker 

Sebelumnya pasti banyak yang bertanya apakah yang di maksud dengan perlengkapan safety riding ?
Nahh, yang di maksud dengan perlengkapan safety riding adalah alat - alat yang di gunakan untuk memberi rasa aman / nyaman bagi para pengemudi itu sendiri. Beberapa alat - alat tersebut , diantaranya :
- Kacamata khusus untuk touring
- Sepatu
- Sarung tangan
- Helm
- Jaket
- Masker
serta yang terakhir Jas hujan bila sewaktu - waktu nanti hujan di jalan .

4. Atur barang bawaan anda 

Hal ini perlu di perhatikan juga karena rute setiap jalan itu berbeda ,di samping barang bawaan yang di bawa , ini bisa menjadi point penting ketika touring . Cek barang bawaan anda yang harus / perlu di bawa untuk touring dan usahakan jangan membawa sesuatu yang tidak perlu di bawa karena bisa menambah beban dan mengganggu perjalanan anda.

CB kuda besi yang makin tua makin jadi

Motor tua yang makin di gandrungi di seluruh nusantara , terutama di daerah Nganjuk , Jawa Timur yang lebih di kenal sebagai kota sejuta CB. Kota dimana Sang Pelopor CB yang paling di hormati oleh CB mania di seluruh nusantara dengan semboyannya " Ingin mempersatukan CB di seluruh nusantara " , yang di kenal dengan nama " Alm. Kang Ndun ". Meskipun beliau sekarang sudah tiada namun semangatnya untuk mempersatukan seluruh CB di nusantara pun masih tetap masih tetap berkobar dan masih di teruskan oleh para generasi muda di seluruh nusantara sampai saat ini  dengan sering diselenggarakannya even touring dan kontes motor CB di sekitar wilayah jawa ataupun di luar jawa , dengan tujuan untuk mempererat tali persaudaraan antar sesama CB mania di seluruh nusantara . CB memang tak bisa lekang oleh waktu , meskipun perkembangan teknologi sekarang semakin maju dengan sistem mesin mulai dari injeksi sampai menggunakan teknologi supercharger sekalipun tapi CB tetap kuda besi yang meskipun tampilannya klasik, kuno ataupun jadul sekalipun tp ketika sudah di jalan jangan pernah anggap remeh tenaga kuda besi yang satu ini karena kuda besi yang satu ini tak akan mudah di lewati sesama motor dg silinder / CC yang sama bahkan di atasnya sekalipun  meskipun beda generasi . Hali ini di karena kan mesin - mesin daripada motor CB mudah di kanibal dengan motor - motor keluaran baru seperti Tiger, Scorpio bahkan yang awalnya 1 selinder pun bisa di kanibal jadi  2 silinder seperti pada gambar di bawah ini :
 
atau yang lebih mainstream lagi 3 silinder , seperti ini :

 Inovasi - inovasi seperti itu memang sesuatu yang patut di acungi jempol karena semakin berkembangnya teknologi sekarang ini , tidak akan mempengaruhi pemikiran modifikator CB untuk pesimis dalam berkreasi  tp akan semakin optimis untuk mampu bersaing dengan teknologi saat ini . Berikut adalah bebarapa tampilan kreasi CB mania :




 



 Sekali lagi saya tekankan kendati saat ini banyak motor baru bermunculan dengan menawarkan berjuta model dan teknologi terkini, namun sosok motor yang satu ini masih menjadi primadona banyak kalangan pecinta motor di Indonesia.

Sekian dan semoga berguna

Salam

Yudi Dallasinov

Tentang Motor Tiger

Sebelumnya salam satu aspal untuk semua rider di seluruh nusantara . Berhubung tunggangan saya motor Tiger lansiran 1997 dan saya demen banget geber tuhh kuda besi di jalan . Saya mau memberi tahu dulu tentang sejarah dari pada motor tiger itu sendiri , penjelasannya sbb :

Honda Tiger merupakan sepeda motor dengan kapasitas mesin tertinggi yang diproduksi oleh PT Astra Honda Motor (AHM) untuk saat ini. Karena untuk motor dengan kapasitas mesin lebih besar, seperti Honda CBR250R masih berstatus import dari Thailand.
Kita lanjut lagi pembahasannya, brother dan sister…
Diperkenalkan pertama kali pada bulan Agustus 1993, Honda Tiger telah terjual lebih dari 440,000 unit (per April 2012).
Dahulu, motor ini menjadi simbol kemapanan dari rider yang memilikinya. Di saat kompetitor masih pada fokus di sport 2 tak, justru Honda melihat peluang dengan memasarkan Tiger 2000 yang terlihat mewah, elegan, macho, dan tampilan neo classic moge look pada saat itu.
Mengenai detail perubahan tiap generasi adalah akan dijelaskan pada uraian di bawah ini :
Honda Tiger 2000
Generasi ini terbagi menjadi dua periode, yaitu :
1. Super Cruiser



Kode produksi: GL-200
Tahun produksi: 1993 – 2002
Variasi warna:
1993 – 1996: Hijau gelap, merah marun, biru keunguan,
dan kuning yang merupakan edisi terbatas.
1996 – 2002: Perak, hitam.
1998 – 2002: Merah, perak.
Ciri khas:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
satu bohlam .
Lampu depan menggunakan reflektor multilensa.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna hijau dengan dasar putih.
Logo Tiger 2000 pada tangki masih berjenis stiker (1993
– 1996), lalu berganti menjadi emblem logam (1997 – 2002).
Rumah lampu depan & lampu sein warna hitam (1993 –
1996), lalu berlapis chrome perak (1997 – 2002).
Velg jari-jari (1993 – 1998), lalu ada pilihan velg palang
dengan palang 6 bermerek Enkei (1998 – 2002).
Desain persis seperti Honda CBX200 dari Brasil.
2. New Super Cruiser

Honda pada periode produksi ini memiliki sedikit perubahan
pada desain dan warna dari generasi sebelumnya.
Kode produksi: GL-200S
Tahun produksi: 2002 – Oktober 2006
Variasi warna:
2004: permulaan varian dual tone color, perak dan hitam.
2005: muncul varian warna biru (velg jari-jari).
Perubahan desain bodi:
Lampu belakang dan lampu rem belakang menggunakan
2 bohlam berjajar horizontal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut .
Handlebar belakang menyatu.
Indikator speedometer dan tachometer berwarna jingga
dengan dasar kelabu.
Logo Tiger 2000 pada tangki berjenis emblem logam.
Rumah lampu depan dan lampu sein berlapis chrome perak.
Honda Tiger Revolution Cruiser


Pada Honda Tiger generasi ini dilakukan perubahan total
pada desain tangki, bodi, stoplamp, peredam kejut, dan
sistem knalpot.
Kode produksi:
GL-200D (velg jari-jari)
GL-200R (velg palang)
Tahun produksi: Oktober 2006 – November 2008
Pilihan warna: Hitam, Merah marun, Biru, Perak
Perubahan desain:
Tangki baru dengan shroud besar.
Desain bodi belakang berbentuk meruncing.
Lampu rem belakang menggunakan dua bohlam berjajar vertikal.
Lampu depan menggunakan reflektor diamond-cut dengan
tambahan mini visor di atasnya.
Handlebar belakang terpisah kiri dan kanan.
Logo baru berjenis stiker pada tangki bertuliskan TIGER.
Desain velg baru bermerek Enkei.
Shockbreaker belakang dengan tambahan reservoir oli
(untuk versi velg palang).
Blok crankcase mesin kiri dan kanan dicat hitam doff.
Desain knalpot baru dengan pelindung panas.
Diperkenalkannya SASS (secondary air supply sistem)
untuk mengurangi tingkat emisi gas buang knalpot.
Honda Tiger New Revolution Cruiser
Generasi ini terbagi atas 3 periode, yaitu :
1. Honda Tiger 2008



Honda Tiger produk tahun ini dirilis dengan moto
“Legendary Ride, New Spirit!” yang menggambarkan
semangat baru dari sang legenda produksi Astra Honda
Motor. Pada periode ini terdapat perubahan utama pada
headlight, panel meter, shroud, tail light, dan muffler heat
protector.
Kode produksi: GL-200R1
Tahun produksi: November 2008 – 2010
Variasi warna:
Hitam
Abu-abu
Ciri lain:
Desain shroud model baru.
Lampu belakang menggunakan dua jenis berbeda: LED
(lampu rem) dan lampu pijar (lampu senja).
Lampu depan desain baru: asymmetric headlamp dengan
lampu utama berbentuk bulat dan lampu jauh berbentuk
persegi.
2. Honda Tiger 2010




Pada periode ini terdapat lebih banyak pilihan, single dan
asymmetric lamp. Honda Tiger pada generasi ini memiliki 2
varian yang diproduksi secara paralel, yaitu versi
asymmetric headlamp (yang sudah lebih dahulu muncul)
dan varian terbaru single headlamp.
Kode produksi: GL-200RA1 (single headlamp)
Tahun produksi: 2010 – 2012
Variasi warna menggunakan tema nama-nama pegunungan
di Indonesia dan dunia:
Single headlamp:
Black Bromo
Red Krakatau
Grey Leuser
Dual headlamp:
Black Makalu
Red Shavano
Grey Elbrus
White Cartenz
3. Honda Tiger 2012


Pada tahun 2012, Astra Honda Motor merilis Honda Tiger
dengan empat variasi warna dan striping baru yang
menggambarkan penghormatan, kepercayaan, kesetiaan,
dan persatuan komunitas pemilik Honda Tiger yang
berjumlah 200 komunitas dengan 20.000 anggota. Empat
warna Honda Tiger tersebut adalah:
Respect Red
Trust Violet
Loyal White
Unity Black
Periode ini merupakan produk terakhir dari Honda Tiger
New Revolution Cruiser, dan pertanda akan terlahirnya
produk dari Astra Honda Motor yang lebih inovatif dengan
merek dagang berlabel Tiger dengan sistem injeksi bahan
bakar dan tampilan yang lebih futuristik.
Demikian sekilas perjalanan Honda Tiger yang telah melewati dua dasawarsa dan tercatat sebagai salah satu legenda motor di Indonesia, menemani motor legendaris lainnya, seperti Yamaha RX King.Kita berharap, penerus sang Legendaris Honda Tiger nantinya lebih bertaring lagi, dan dapat meneruskan ketenarannya.